2015-03-17 16:24:16
Λιγότερα από 30 ευρώ είναι τα χρήματα που λαμβάνουν από το μεροκάματο, ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί, που στην Πάτρα αριθμούμε 700, με 1.500 εργαζόμενους πίσω από το τιμόνι.Με αυτά θα πρέπει να πληρώσουν φόρους, εισφορές, καύσιμα, ζημιές των αυτοκινήτων και φυσικά αν ζήσουν τις οικογένειες τους.
Οι πιάτσες καθημερινά είναι γεμάτες από ακινητοποιημένα ταξί, αφού οι πολίτες σταμάτησαν να τα χρησιμοποιούν μη έχοντας χρήματα.
Να τα πουλήσουν ή να τα μεταβιβάσουν δεν μπορούν αν δεν αποπληρώσουν τις εισφορές τους, ενώ οι άδειες έχουν πέσει σε εξευτελιστικά επίπεδα και δεν υπάρχει ενδιαφέρον απόκτησής τους.Το αποτέλεσμα είναι να είναι εγκλωβισμένοι σε ένα επάγγελμα που κατέρρευσε από την πρώτη στιγμή των μνημονίων και των μέτρων λιτότητας, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος του σωματείου Παναγιώτης Σκέντζος.Τα προβλήματα ξεκίνησαν βέβαια νωρίτερα από την λεγόμενη «φιλελεύθερη» πολιτική των αδειών αν αναλογιστούμε ότι στη Γένοβα που είναι πληθυσμιακά ανάλογη με την Πάτρα, υπάρχουν μόλις 160 ταξί, κατά πολύ λιγότερα από τα 700 της Αχαικής πρωτεύουσας.
xespao
Οι πιάτσες καθημερινά είναι γεμάτες από ακινητοποιημένα ταξί, αφού οι πολίτες σταμάτησαν να τα χρησιμοποιούν μη έχοντας χρήματα.
Να τα πουλήσουν ή να τα μεταβιβάσουν δεν μπορούν αν δεν αποπληρώσουν τις εισφορές τους, ενώ οι άδειες έχουν πέσει σε εξευτελιστικά επίπεδα και δεν υπάρχει ενδιαφέρον απόκτησής τους.Το αποτέλεσμα είναι να είναι εγκλωβισμένοι σε ένα επάγγελμα που κατέρρευσε από την πρώτη στιγμή των μνημονίων και των μέτρων λιτότητας, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος του σωματείου Παναγιώτης Σκέντζος.Τα προβλήματα ξεκίνησαν βέβαια νωρίτερα από την λεγόμενη «φιλελεύθερη» πολιτική των αδειών αν αναλογιστούμε ότι στη Γένοβα που είναι πληθυσμιακά ανάλογη με την Πάτρα, υπάρχουν μόλις 160 ταξί, κατά πολύ λιγότερα από τα 700 της Αχαικής πρωτεύουσας.
xespao
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
