2013-12-02 12:27:08
Με παρακαταθήκη την πρωτιά σε πωλήσεις στη κατηγορία του το 2012 αλλά και το πρώτο εξάμηνο του έτους που διανύουμε, το μεσαίο πολυτελές SUV της Σουηδικής μάρκας έχει υποστεί αρκετές αλλαγές, με φρέσκια εμφάνιση, νέα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, χαμηλή κατανάλωση, άφθονες διαδραστικές δυνατότητες μέσω του Sensus Connected Touch και τιμή εκκίνησης τα 33.900 € (με όφελος απόσυρσης και προωθητικό πρόγραμμα). Ας τα δούμε όμως όλα αναλυτικά Το νέο Volvo XC60 έχει διατηρήσει τη σιλουέτα της προηγούμενης γενιάς, με επεμβάσεις ουσίας όπως οι οριζόντιες γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα στο πρόσθιο και το πλαϊνό μέρος του, οι οριζόντιες χρωμιωμένες γραμμές στη γρίλια αλλά και τα νέα, ενιαία φωτιστικά σώματα, με όλα τα παραπάνω να δημιουργούν την εντύπωση αυξημένου πλάτους για το όχημα.
Όλες οι μαύρες λεπτομέρειες που υπήρχαν στο προηγούμενο XC60 έχουν αντικατασταθεί από υλικό στο χρώμα του αμαξώματος, το σήμα είναι μεγαλύτερο ενώ το κάλυμμα του ραντάρ (για τα μοντέλα που διαθέτουν το Driver Support Pack) έχει μαύρη γυαλιστερή βαφή που το κάνει σχεδόν… αόρατο.
Στο εσωτερικό, συναντάμε νέες διακοσμητικές επενδύσεις από φυσικό ξύλο, νέα υλικά και χρώματα για την οροφή, την υφασμάτινη επένδυση στις μεσαίες κολόνες και μεταλλικά πλαίσια στους αεραγωγούς και τους διακόπτες.
Όπως λένε οι Σουηδοί, έχουν σχεδιάσει το νέο XC60 «με στόχο την άψογη οδική συμπεριφορά που να μην θυμίζει ένα τυπικό SUV». Έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, στα 23 εκατοστά, πράγμα που του δίνει εκτός δρόμου δυνατότητες. Αρωγός σε αυτές και το σύστημα Corner Traction Control που ανήκει πλέον στο βασικό εξοπλισμό, συμβάλλοντας στην εξάλειψη της υποστροφής, καθώς ελέγχει τη ροπή στους εσωτερικούς τροχούς.
Ειδικά στην έκδοση R-Design, το XC60 διαθέτει πιο άκαμπτο σασί, με πιο έντονη σπορ συμπεριφορά, χωρίς όμως να επηρεάζονται αρνητικά τα άνεσης. Τα ελατήρια της ανάρτησης και οι αντιστρεπτικές ράβδοι έχουν ρυθμιστεί ώστε να προδιαθέτουν για πιο γρήγορη οδήγηση, ενώ το ζύγισμα του οχήματος εξασφαλίζει ακριβέστερη πληροφόρηση του οδηγού και καλύτερο έλεγχο.
Εν αναμονή των νέων τετρακύλινδρων βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων με την ονομασία DRIVE-E, στα 2.000 κ.εκ., που θα είναι διαθέσιμοι για παραγγελία το τελευταίο δίμηνο του έτους, το νέο XC60 κινούν οι γνωστοί υπέρ-τροφοδοτούμενοι κινητήρες της μάρκας. Διατίθενται σε μεγάλη ποικιλία κυβισμού, αριθμού κυλίνδρων και ιπποδυνάμεων, τόσο σε προσθιοκίνητες όσο και τετρακίνητες εκδόσεις.
Σε ό,τι αφορά στις Diesel επιλογές, διαθέσιμοι είναι δύο κινητήρες, αμφότεροι πεντακύλινδροι, σε τρία επίπεδα ισχύος, από τους 136 έως τους 215 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι έξι σχέσεων, τόσο στη χειροκίνητη, όσο και στην αυτόματη έκδοση, όπου έχουμε Geartronic, 2ης γενιάς. Ο κινητήρας των 2,4 lt είναι αυτός που κινεί και την τετρακίνητη έκδοση. Συνοπτικά, οι diesel κινητήρες παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:
ΙΣΧΥΣ
ΡΟΠΗ(χλγμ.)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
(λίτρ./100χλμ.)
ΡΥΠΟΙ C02(γρμ./χλμ.)
D3
1.984cc
FWD
MAN
136
35,7
5,3
139
D3
1.984cc
FWD
AUTO
136
35,7
6,0
159
D4
1.984cc
FWD
MAN
163
40,8
5,3
139
D4
1.984cc
FWD
AUTO
163
40,8
6,0
159
D4
2.400cc
AWD
MAN
163
42,8
5,3
139
D4
2.400cc
AWD
AUTO
163
42,8
6,4
169
D5
2.400cc
FWD
MAN
215
42,8
5,3
139
D5
2.400cc
AWD
AUTO
215
44,9
6,4
169
Διαθέσιμοι είναι και δύο βενζινοκινητήρες, ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος και ένας τρίλιτρος εξακύλινδρος, με τον τελευταίο να συνδυάζεται αποκλειστικά με τετρακίνηση, με τις ιπποδυνάμεις στους 240 και 304 ίππους αντίστοιχα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και για τους δύο είναι αυτόματο έξι σχέσεων, στη μεν Τ5 έκδοση διπλού συμπλέκτη – Powershift, στη δε Τ6, Geartronic, 2ης γενιάς. Συνοπτικά, οι βενζινοκινητήρες παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:
ΙΣΧΥΣ
ΡΟΠΗ(χλγμ.)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
(λίτρ./100χλμ.)
ΡΥΠΟΙ C02(γρμ./χλμ.)
Τ5
1.999cc
FWD
AUTO
240
32,6
8,5
198
Τ6
2.953cc
AWD
AUTO
304
44,9
10,7
249
Όλα τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χωρίς εξαίρεση, τόσο για τους βενζινοκινητήρες όσο και τους πετρελαιοκινητήρες, συνδυάζονται με σύστημα Start/Stop, που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπεμπόμενων ρύπων.
Για πρώτη φορά στο Νέο XC60, προσφέρονται και χειριστήρια του κιβωτίου ταχυτήτων στο τιμόνι (“paddle shifters”). Αυτά είναι διαθέσιμα προαιρετικά στις τετρακίνητες εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο. Παρέχεται έτσι στον οδηγό η δυνατότητα να χειρίζεται το κιβώτιο ταχυτήτων ως χειροκίνητο και να επιτυγχάνει πολύ γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, χωρίς να αφήνει το τιμόνι από τα χέρια του.
Αξίζει να αναφερθεί ότι για πολλές από τις εκδόσεις υπάρχει διαθέσιμο και το πακέτο αναβάθμισης της Polestar. Χαρακτηριστικά, το νέο XC60 Τ6 με το πακέτο αναβάθμισης Polestar αυξάνει την ιπποδύναμή του κατά 25 ίππους, φτάνοντας συνολικά στους 329, χωρίς αύξηση στην τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου και χωρίς μεταβολή στις πιστοποιημένες εκπομπές ρύπων του μοντέλου ενώ φυσικά και η εγγύηση του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη.
Το μεσαίο πολυτελές SUV της Σκανδιναβικής μάρκας, εφοδιάζεται με τα σπορ καθίσματα που πρωτοσυναντήσαμε στο νέο S60. Ειδικά για τον οδηγό, το νέο σπορ κάθισμα αγκαλιάζει το σώμα από τους μηρούς έως τους ώμους.
Στους πετρελαιοκινητήρες έχουμε και τη χαμηλότερη τιμή εκκίνησης, στην έκδοση 2.0lt D3 St/St FWD Manual Optimum που μπορεί να γίνει δική σας με 33.900€. Η 2.0lt FWD Auto Optimum με 35.900€, η 2.0lt D3 St/St FWD Manual R-Design με 38.900€ και η 2.0lt FWD Auto R-Design με 40.900€. Και οι τέσσερις προαναφερθείσες εκδόσεις, αποδίδουν 136 άλογα.
Περνάμε στους D4 diesel κινητήρες απόδοσης 163 αλόγων. Στην έκδοση 2.0lt D4 St/St FWD Manual Optimum το κόστος απόκτησης είναι στα 35.900€, δύο χιλιάδες ευρώ ψηλότερα ορίζεται της 2.0lt D4 FWD Auto Kinetic, στα 40.900€ της 2.0lt D4 St/St FWD Manual R-Design και στα 42.900€ της 2.0lt D4 FWD Auto R-Design.
Ίδια ιπποδύναμη, μεγαλύτερη χωρητικότητα στους D4 κινητήρες 2.4 lt όπου το κόστος απόκτησης κυμαίνεται από τα 39.900€ έως τα 46.900€. Τέλος, στις εκδόσεις 2.4 lt D5 απόδοσης 215 ίππων, οι τιμές συμπεριλαμβανομένου του οφέλους απόσυρσης και προωθητικής ενέργειας ξεκινούν από τα 44.900€ και φτάνουν στα 54.900€.
Πηγή: protothema
Όλες οι μαύρες λεπτομέρειες που υπήρχαν στο προηγούμενο XC60 έχουν αντικατασταθεί από υλικό στο χρώμα του αμαξώματος, το σήμα είναι μεγαλύτερο ενώ το κάλυμμα του ραντάρ (για τα μοντέλα που διαθέτουν το Driver Support Pack) έχει μαύρη γυαλιστερή βαφή που το κάνει σχεδόν… αόρατο.
Στο εσωτερικό, συναντάμε νέες διακοσμητικές επενδύσεις από φυσικό ξύλο, νέα υλικά και χρώματα για την οροφή, την υφασμάτινη επένδυση στις μεσαίες κολόνες και μεταλλικά πλαίσια στους αεραγωγούς και τους διακόπτες.
Όπως λένε οι Σουηδοί, έχουν σχεδιάσει το νέο XC60 «με στόχο την άψογη οδική συμπεριφορά που να μην θυμίζει ένα τυπικό SUV». Έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, στα 23 εκατοστά, πράγμα που του δίνει εκτός δρόμου δυνατότητες. Αρωγός σε αυτές και το σύστημα Corner Traction Control που ανήκει πλέον στο βασικό εξοπλισμό, συμβάλλοντας στην εξάλειψη της υποστροφής, καθώς ελέγχει τη ροπή στους εσωτερικούς τροχούς.
Ειδικά στην έκδοση R-Design, το XC60 διαθέτει πιο άκαμπτο σασί, με πιο έντονη σπορ συμπεριφορά, χωρίς όμως να επηρεάζονται αρνητικά τα άνεσης. Τα ελατήρια της ανάρτησης και οι αντιστρεπτικές ράβδοι έχουν ρυθμιστεί ώστε να προδιαθέτουν για πιο γρήγορη οδήγηση, ενώ το ζύγισμα του οχήματος εξασφαλίζει ακριβέστερη πληροφόρηση του οδηγού και καλύτερο έλεγχο.
Εν αναμονή των νέων τετρακύλινδρων βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων με την ονομασία DRIVE-E, στα 2.000 κ.εκ., που θα είναι διαθέσιμοι για παραγγελία το τελευταίο δίμηνο του έτους, το νέο XC60 κινούν οι γνωστοί υπέρ-τροφοδοτούμενοι κινητήρες της μάρκας. Διατίθενται σε μεγάλη ποικιλία κυβισμού, αριθμού κυλίνδρων και ιπποδυνάμεων, τόσο σε προσθιοκίνητες όσο και τετρακίνητες εκδόσεις.
Σε ό,τι αφορά στις Diesel επιλογές, διαθέσιμοι είναι δύο κινητήρες, αμφότεροι πεντακύλινδροι, σε τρία επίπεδα ισχύος, από τους 136 έως τους 215 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι έξι σχέσεων, τόσο στη χειροκίνητη, όσο και στην αυτόματη έκδοση, όπου έχουμε Geartronic, 2ης γενιάς. Ο κινητήρας των 2,4 lt είναι αυτός που κινεί και την τετρακίνητη έκδοση. Συνοπτικά, οι diesel κινητήρες παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:
ΙΣΧΥΣ
ΡΟΠΗ(χλγμ.)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
(λίτρ./100χλμ.)
ΡΥΠΟΙ C02(γρμ./χλμ.)
D3
1.984cc
FWD
MAN
136
35,7
5,3
139
D3
1.984cc
FWD
AUTO
136
35,7
6,0
159
D4
1.984cc
FWD
MAN
163
40,8
5,3
139
D4
1.984cc
FWD
AUTO
163
40,8
6,0
159
D4
2.400cc
AWD
MAN
163
42,8
5,3
139
D4
2.400cc
AWD
AUTO
163
42,8
6,4
169
D5
2.400cc
FWD
MAN
215
42,8
5,3
139
D5
2.400cc
AWD
AUTO
215
44,9
6,4
169
Διαθέσιμοι είναι και δύο βενζινοκινητήρες, ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος και ένας τρίλιτρος εξακύλινδρος, με τον τελευταίο να συνδυάζεται αποκλειστικά με τετρακίνηση, με τις ιπποδυνάμεις στους 240 και 304 ίππους αντίστοιχα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και για τους δύο είναι αυτόματο έξι σχέσεων, στη μεν Τ5 έκδοση διπλού συμπλέκτη – Powershift, στη δε Τ6, Geartronic, 2ης γενιάς. Συνοπτικά, οι βενζινοκινητήρες παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:
ΙΣΧΥΣ
ΡΟΠΗ(χλγμ.)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
(λίτρ./100χλμ.)
ΡΥΠΟΙ C02(γρμ./χλμ.)
Τ5
1.999cc
FWD
AUTO
240
32,6
8,5
198
Τ6
2.953cc
AWD
AUTO
304
44,9
10,7
249
Όλα τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χωρίς εξαίρεση, τόσο για τους βενζινοκινητήρες όσο και τους πετρελαιοκινητήρες, συνδυάζονται με σύστημα Start/Stop, που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπεμπόμενων ρύπων.
Για πρώτη φορά στο Νέο XC60, προσφέρονται και χειριστήρια του κιβωτίου ταχυτήτων στο τιμόνι (“paddle shifters”). Αυτά είναι διαθέσιμα προαιρετικά στις τετρακίνητες εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο. Παρέχεται έτσι στον οδηγό η δυνατότητα να χειρίζεται το κιβώτιο ταχυτήτων ως χειροκίνητο και να επιτυγχάνει πολύ γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, χωρίς να αφήνει το τιμόνι από τα χέρια του.
Αξίζει να αναφερθεί ότι για πολλές από τις εκδόσεις υπάρχει διαθέσιμο και το πακέτο αναβάθμισης της Polestar. Χαρακτηριστικά, το νέο XC60 Τ6 με το πακέτο αναβάθμισης Polestar αυξάνει την ιπποδύναμή του κατά 25 ίππους, φτάνοντας συνολικά στους 329, χωρίς αύξηση στην τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου και χωρίς μεταβολή στις πιστοποιημένες εκπομπές ρύπων του μοντέλου ενώ φυσικά και η εγγύηση του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη.
Το μεσαίο πολυτελές SUV της Σκανδιναβικής μάρκας, εφοδιάζεται με τα σπορ καθίσματα που πρωτοσυναντήσαμε στο νέο S60. Ειδικά για τον οδηγό, το νέο σπορ κάθισμα αγκαλιάζει το σώμα από τους μηρούς έως τους ώμους.
Στους πετρελαιοκινητήρες έχουμε και τη χαμηλότερη τιμή εκκίνησης, στην έκδοση 2.0lt D3 St/St FWD Manual Optimum που μπορεί να γίνει δική σας με 33.900€. Η 2.0lt FWD Auto Optimum με 35.900€, η 2.0lt D3 St/St FWD Manual R-Design με 38.900€ και η 2.0lt FWD Auto R-Design με 40.900€. Και οι τέσσερις προαναφερθείσες εκδόσεις, αποδίδουν 136 άλογα.
Περνάμε στους D4 diesel κινητήρες απόδοσης 163 αλόγων. Στην έκδοση 2.0lt D4 St/St FWD Manual Optimum το κόστος απόκτησης είναι στα 35.900€, δύο χιλιάδες ευρώ ψηλότερα ορίζεται της 2.0lt D4 FWD Auto Kinetic, στα 40.900€ της 2.0lt D4 St/St FWD Manual R-Design και στα 42.900€ της 2.0lt D4 FWD Auto R-Design.
Ίδια ιπποδύναμη, μεγαλύτερη χωρητικότητα στους D4 κινητήρες 2.4 lt όπου το κόστος απόκτησης κυμαίνεται από τα 39.900€ έως τα 46.900€. Τέλος, στις εκδόσεις 2.4 lt D5 απόδοσης 215 ίππων, οι τιμές συμπεριλαμβανομένου του οφέλους απόσυρσης και προωθητικής ενέργειας ξεκινούν από τα 44.900€ και φτάνουν στα 54.900€.
Πηγή: protothema
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Financial Times : '' Σε τέσσερα χρόνια η Ελλάδα θα χρεωκοπήσει ....)
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΜΕ ΗΓΕΤΗ ΤΟΝ... ΓΚΕΤΣΕΒΙΤΣΙΟΥΣ Η ΛΙΕΤΟΥΒΟΣ ΡΙΤΑΣ!
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
