ΝΕΑ VIDEO NEA PHOTO NEA

 | 

Με τα πρωτοβρόχια η «απογείωση» του Ακτίου

Πλημμυρίζουν τα αεροδρόμια από επιβάτες και η χώρα από τουρίστες, και η όλοι αναμένουν και τα ταμεία να γεμίσουν με ανάλογους ρυθμούς. Η εντυπωσιακή έκρηξη του τουρισμού που παρατηρείται φέτος και αντικατοπτρίζεται στη μεγάλη αύξηση της επιβατικής κίνησης των αεροδρομίων της χώρας, έχει καλλιεργήσει υψηλές προσδοκίες στην τουριστική βιομηχανία της χώρας, αλλά και στην κυβέρνηση, η οποία κάνει το επόμενο βήμα στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Το ΤΑΙΠΕΔ, όρισε την 30ή Σεπτεμβρίου όρισε τη ΤΑΙΠΕΔ ως την καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για την παραχώρηση της διαχείρισης 14 περιφερειακών αεροδρομίων. Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες αποκρατικοποιήσεις που θα συνοδευτεί με επενδύσεις τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ από τους επενδυτές για την αναβάθμιση των αεροδρομίων.

Όπως εκτιμάται θα γίνει «σκληρή μάχη» από τα επτά σχήματα που έχουν προεπιλεγεί αφού τα περίπου 18 εκατ. επιβατών που διακινούνται από τα υπό παραχώρηση αεροδρόμια είναι ένα μέγεθος που δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο.

Μάλιστα, επειδή η κίνηση παρουσιάζεται ιδιαίτερα αυξημένη, στο ΤΑΙΠΕΔ θεωρούν ιδανική τη συγκυρία για την επίτευξη υψηλού τιμήματος.

Υπό παραχώρηση βγαίνουν δύο ομάδες από 7+4 αεροδρόμια η καθεμία, με το διαγωνισμό να προβλέπει τη δημιουργία συμβάσεων παραχώρησης για 30 συν 10 έτη.

Στην πρώτη ομάδα ανήκουν τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία μεταξύ των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια των Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.

Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά εκτιμάται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.

Οι αερολιμένες Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλλονιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι αναπτυσσόμενοι μεσαίου μεγέθους και απαιτούν την πραγματοποίηση έργων υποδομής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδομένων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκεκριμένα αεροδρόμια διαμορφώθηκε περίπου στα 4 εκατομμύρια.

Τα σχήματα που θα κληθούν να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές – παράγοντες της αγοράς δεν αποκλείουν και συμμαχίες της τελευταίας στιγμής- είναι οι: Vinci-Ελλάκτωρ, J&P Άβαξ-Zurich Airport, Fraport – Copelouzos, ΜΕΤΚΑ- Corporacion America, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Aeroports De La Cote d Azur, και η Advent International.

Το αεροδρόμιο του Ακτίου

Το αεροδρόμιο του Ακτίου, περιλαμβάνεται στην Ομάδα Α, μαζί με τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου και Καβάλας. Αν όμως υπάρξει ενδιαφέρον, ο επενδυτής έχει τη δυνατότητα να εντάξει στη συγκεκριμένη ομάδα και κάποιο από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Νέας Αγχιάλου.

Πρόκειται για αεροδρόμια υψηλού οικονομικού ενδιαφέροντος και θα παραχωρηθούν για κατ’ ελάχιστον για 30 χρόνια, με δικαίωμα παράτασης 10 ετών προκειμένου, όπως λέει ο φορέας να διατηρηθούν οι χρεώσεις σε ανταγωνιστικά επίπεδα.

Εξάλλου, η παραχώρηση του αεροδρομίου του Ακτίου σε ιδιώτη, προϋποθέτει επενδύσεις για την τήρηση ελάχιστου επιπέδου προσφερόμενων υπηρεσιών και ασφάλειας, κάτι που σημαίνει ανάπτυξη.

Και μάλιστα, ενός αεροδρομίου που αποτελεί ήδη, ένα σύγχρονο αεροδρόμιο από και προς το οποίο πραγματοποιούν πτήσεις περισσότερες από 20 χώρες προέλευσης και προορισμού τους, μεταξύ των οποίων Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία, Φιλανδία, Ιταλία, Αυστρία, Ισπανία, Τουρκία, Σουηδία, Κροατία, Σλοβακία, Κύπρος, Λιθουανία κ.ά.

Στο εσωτερικό της χώρας υπάρχουν προορισμοί όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, η Ζάκυνθος, η Κεφαλονιά, η Κέρκυρα, η Σητεία.

Πηγή: proinanea
xespao