2013-03-21 10:21:06
Οι ελληναράδες υπερπατριώτες εφοπλιστές αποδεικνύουν για μια ακόμη φορά το πόση αλήθεια κρύβει η ρήση : "Το κεφάλαιο δεν έχει πατρίδα" Οι Έλληνες εφοπλιστές λοιπόν, που σε κάθε τόνο διακηρύσσουν τον "πατριωτισμό" τους και έχουν για φορολογικούς λόγους τις έδρες τους οπουδήποτε αλλού εκτός από την χώρα μας, που παίρνουν πετρέλαιο σε ειδική προνομιακή τιμή από το ελληνικό δημόσιο (τιμή που την αρνούνται στους αγρότες) θα κάνουν παραγγελίες 2,5 δις δολλαρίων. Θα ναυπηγήσουν νέα πλοία. Έτσι για να μας αποδείξουν ότι ενώ ο λαός πεθαίνει της πείνας κάποιοι περνάνε καλά και αυγατίζουν και τα κέρδη τους. Μπράβο τους λοιπόν που θα δώσουν δουλειά σε χιλιάδες άνεργους της ναυπηγικής ζώνης της χώρας μας και θα μείνουν και τα λεφτά στη πατρίδα μας.
Τι είπατε; Δεν θα ναυπηγθούν εδώ; Και βέβαια όχι. Θα ναυπηγηθούν στα ναυπηγεία της Κορέας, της Κίνας και κυρίως της Ιαπωνίας. Τι να κάνουν οι άνθρωποι.. Μπίζνες ιζ μπίζνες!
Ας το βλέπουμε αυτό και ας καταλάβουμε ότι υπάρχουν 2 Ελλάδες.
Η δικιά μας Ελλάδα, του 99% που τα βγάζουμε πέρα με τον ιδρώτα μας και η Ελλάδα του 1% των λαμογιών, των μεγαλοεργολάβων , των τραπεζιτών , ιδοκτητών των ΜΜΕ, των πολιτικών κλπ που παρασιτούν πάνω στο σώμα της κοινωνίας. Και αυτό το 1% είναι το ίδιο παντού, σε όλο το κόσμο και οφείλουμε κάνοντας αποπαρασίτωση να το πετάξουμε από πάνω μας.
Κίνημα Δεν Πληρώνω
Η είδηση:
Παραγγελίες ύψους άνω των 2,5 δισ. δολαρίων για την κατασκευή νέων πλοίων υπολογίζεται ότι έχουν τοποθετηθεί στο διάστημα από τον Ιανουάριο έως και το πρώτο δεκαήμερο του...
Μαρτίου από εταιρείες ελληνικών συμφερόντων. Όπως προκύπτει από ...
τα στοιχεία της Golden Destiny, τον Ιανουάριο υπογράφηκαν συμφωνίες της τάξεως των 1,5 δισ. δολαρίων, τον Φεβρουάριο ναυπηγικά συμβόλαια ύψους 682 εκατ. δολαρίων, ενώ ο Μάρτιος ξεκίνησε με παραγγελίες συνολικού ύψους 288 εκατ. δολαρίων από τους εφοπλιστές Πέτρο Παπά, Χάρη Βαφειά και την Carras Hellas. Επίσης υπάρχουν πληροφορίες ότι ο Σπ/ Καρνέσης της European Navigation συζητά με την STX της Ν Κορέας μία συμφωνία για την κατασκευή σειράς τάνκερ μεσαίας κατηγορίας.
Ξηρό φορτίο
Με τις τελευταίες τους επενδύσεις οι Έλληνες εφοπλιστές δίνουν προτεραιότητα στα πλοία ξηρού φορτίου, ενώ από τα ναυπηγεία της Κίνας και της Κορέας στρέφονται στα ναυπηγεία της Ιαπωνίας. Η Carras Ηellas συμφώνησε επίσης με τα ναυπηγεία Japan Marine την κατασκευή δύο πλοίων 180.000 τόνων το καθένα, σε μία τιμή της τάξεως των 46 εκατ. δολαρίων ανά μονάδα και με παράδοση το 2015.
epitropesdiodiastop.blogspot.gr
Τι είπατε; Δεν θα ναυπηγθούν εδώ; Και βέβαια όχι. Θα ναυπηγηθούν στα ναυπηγεία της Κορέας, της Κίνας και κυρίως της Ιαπωνίας. Τι να κάνουν οι άνθρωποι.. Μπίζνες ιζ μπίζνες!
Ας το βλέπουμε αυτό και ας καταλάβουμε ότι υπάρχουν 2 Ελλάδες.
Η δικιά μας Ελλάδα, του 99% που τα βγάζουμε πέρα με τον ιδρώτα μας και η Ελλάδα του 1% των λαμογιών, των μεγαλοεργολάβων , των τραπεζιτών , ιδοκτητών των ΜΜΕ, των πολιτικών κλπ που παρασιτούν πάνω στο σώμα της κοινωνίας. Και αυτό το 1% είναι το ίδιο παντού, σε όλο το κόσμο και οφείλουμε κάνοντας αποπαρασίτωση να το πετάξουμε από πάνω μας.
Κίνημα Δεν Πληρώνω
Η είδηση:
Παραγγελίες ύψους άνω των 2,5 δισ. δολαρίων για την κατασκευή νέων πλοίων υπολογίζεται ότι έχουν τοποθετηθεί στο διάστημα από τον Ιανουάριο έως και το πρώτο δεκαήμερο του...
Μαρτίου από εταιρείες ελληνικών συμφερόντων. Όπως προκύπτει από ...
τα στοιχεία της Golden Destiny, τον Ιανουάριο υπογράφηκαν συμφωνίες της τάξεως των 1,5 δισ. δολαρίων, τον Φεβρουάριο ναυπηγικά συμβόλαια ύψους 682 εκατ. δολαρίων, ενώ ο Μάρτιος ξεκίνησε με παραγγελίες συνολικού ύψους 288 εκατ. δολαρίων από τους εφοπλιστές Πέτρο Παπά, Χάρη Βαφειά και την Carras Hellas. Επίσης υπάρχουν πληροφορίες ότι ο Σπ/ Καρνέσης της European Navigation συζητά με την STX της Ν Κορέας μία συμφωνία για την κατασκευή σειράς τάνκερ μεσαίας κατηγορίας.
Ξηρό φορτίο
Με τις τελευταίες τους επενδύσεις οι Έλληνες εφοπλιστές δίνουν προτεραιότητα στα πλοία ξηρού φορτίου, ενώ από τα ναυπηγεία της Κίνας και της Κορέας στρέφονται στα ναυπηγεία της Ιαπωνίας. Η Carras Ηellas συμφώνησε επίσης με τα ναυπηγεία Japan Marine την κατασκευή δύο πλοίων 180.000 τόνων το καθένα, σε μία τιμή της τάξεως των 46 εκατ. δολαρίων ανά μονάδα και με παράδοση το 2015.
epitropesdiodiastop.blogspot.gr
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Πηγές της Λαϊκής διαψεύδουν τα σενάρια κλεισίματος της
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
