2012-11-26 15:30:14
Στην έκθεση του Σικάγο το 1933 έκανε την εμφάνισή του το φουτουριστικό αυτοκίνητο «Dymaxion Car» το οποίο ήταν έμπνευση του Μπάκμινστερ Φούλερ.
Είχε αεροδυναμικό σχεδιασμό, καινοτομικά χαρακτηριστικά και δεν έμοιαζε με κανένα άλλο μοντέλο της αγοράς.
Διέθετε αλουμινένιο σκελετό και τρεις ρόδες, δύο μπροστά και μία πίσω. Ο οδηγός καθόταν μπροστά και ήταν περιστοιχισμένος από παράθυρα προκειμένου να έχει την καλύτερη δυνατή ορατότητα. Η μηχανή βρισκόταν πίσω και διέθετε χώρους για συνολικά 11 άτομα. Το μήκος του έφτανε τα 6,50 μέτρα και το βάρος του τον μισό τόνο. Ο οδηγός είχε τη δυνατότητα να ελέγξει και τι γίνεται από πίσω του με ένα ειδικό τηλεσκόπιο.
Μπορούσε να κινηθεί με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, μόλις 7,8 λίτρα ανά 100χλμ και να πιάσει ταχύτητα έως 190 χλμ/ώρα. Το πιο εντυπωσιακό του όμως χαρακτηριστικό ήταν ότι μπορούσε, χάρη στον πίσω τροχό, να στρίψει απότομα σε στενά δρομάκια, αλλά και να κάνει στροφή γύρω από τον εαυτό του, καταφέρνοντας έτσι να παρκάρει με ευκολία ακόμα και σε θέσεις ελάχιστα μεγαλύτερες από το μήκος του.
Δυστυχώς το αυτοκίνητο δεν προχώρησε ποτέ στην παραγωγή. Αιτία στάθηκε ένα δυσάρεστο γεγονός την ημέρα της επίδειξής του. Το αυτοκίνητο συγκρούστηκε με ένα άλλο όχημα και αναποδογύρισε, με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο οδηγός και να τραυματιστούν σοβαρά δύο από τους επιβάτες.
Χωρίς να έχει καμία οικονομική στήριξη, ο Μπάκμινστερ Φούλερ αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Εντέλει κατασκευάστηκαν μόλις τρία πρωτότυπα οχήματα, ένα από τα οποία σώζεται ως τις μέρες μας.
aniwthoi.net
Είχε αεροδυναμικό σχεδιασμό, καινοτομικά χαρακτηριστικά και δεν έμοιαζε με κανένα άλλο μοντέλο της αγοράς.
Διέθετε αλουμινένιο σκελετό και τρεις ρόδες, δύο μπροστά και μία πίσω. Ο οδηγός καθόταν μπροστά και ήταν περιστοιχισμένος από παράθυρα προκειμένου να έχει την καλύτερη δυνατή ορατότητα. Η μηχανή βρισκόταν πίσω και διέθετε χώρους για συνολικά 11 άτομα. Το μήκος του έφτανε τα 6,50 μέτρα και το βάρος του τον μισό τόνο. Ο οδηγός είχε τη δυνατότητα να ελέγξει και τι γίνεται από πίσω του με ένα ειδικό τηλεσκόπιο.
Μπορούσε να κινηθεί με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, μόλις 7,8 λίτρα ανά 100χλμ και να πιάσει ταχύτητα έως 190 χλμ/ώρα. Το πιο εντυπωσιακό του όμως χαρακτηριστικό ήταν ότι μπορούσε, χάρη στον πίσω τροχό, να στρίψει απότομα σε στενά δρομάκια, αλλά και να κάνει στροφή γύρω από τον εαυτό του, καταφέρνοντας έτσι να παρκάρει με ευκολία ακόμα και σε θέσεις ελάχιστα μεγαλύτερες από το μήκος του.
Δυστυχώς το αυτοκίνητο δεν προχώρησε ποτέ στην παραγωγή. Αιτία στάθηκε ένα δυσάρεστο γεγονός την ημέρα της επίδειξής του. Το αυτοκίνητο συγκρούστηκε με ένα άλλο όχημα και αναποδογύρισε, με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο οδηγός και να τραυματιστούν σοβαρά δύο από τους επιβάτες.
Χωρίς να έχει καμία οικονομική στήριξη, ο Μπάκμινστερ Φούλερ αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Εντέλει κατασκευάστηκαν μόλις τρία πρωτότυπα οχήματα, ένα από τα οποία σώζεται ως τις μέρες μας.
aniwthoi.net
ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
Ροζ σκάνδαλα Ελλήνων πολιτικών (H CIA τα ξέρει όλα!)
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
